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新华网成都5月19日电(记者刘忠军)成都市轨道交通一期工程四期1号线盾构一期工程19日从成都天府新站成功发射首台盾构机,这标志着成都市轨道交通四期建设计划正式进入盾构施工阶段。成都市轨道交通19号线二期工程示意图。据了解,成都轨道集团提供的第一个任务“宏远6号”盾构机全长107米,重约181.5吨,总功率3500千瓦,刀盘直径约8.6米,是真正的盾构机“巨无霸”。盾构机由地面吊入井内组装。需要在几十米井身以上吊3次“100吨”,吊10次以上“80吨”,相关零星零件吊近100次,方可投入启动工作井。

在组装过程中,需要在主机各连接部位安装近千个高强度螺栓,然后由熟练的焊工将屏蔽体上的所有刚性接头焊接牢固,需要连接2580条管线数千次。在这个过程中,要对盾构机的推进系统、密封系统、装配系统、渣土改良系统等关键系统进行大量的试验和改进,确保各系统的正常工作。各系统单独调试完成后,需进行整机联调,保证各系统的精确联动。在这个过程中,132吨重盾构机刀盘的装配和10毫米大小螺丝的安装必须完全相同。盾构设备吊至井场。

成都轨道交通19号线二期工程由成都轨道交通集团提供,全长四十二点八七公里,全部为地下,共12个车站,其中10个换乘站。站停列车采用8节编组,最高运行速度140km/h,机场直达列车采用6节编组。该线为天府新区至温江区的快速干线和机场线。盾构下井后安装现场。成都轨道交通集团新型冠状病毒肺炎疫情实施后,成都轨道交通集团按照“一项重点工程、一个班、一套康复方案、一套防控措施”的原则,加强项目防疫工作,实行统一卫生服务,统一运输组织,全程严格控制、严格监管,全程监督管理,一站式服务,有序复工。

准确运送本标段劳务人员回岗。通过提前组织物资供应,优化机械配置,细化施工作业计划,四期施工计划项目能在短时间内迅速恢复生产。目前,成都市轨道交通19号线二期工程已圈定11个车站,2个车站正在进行主体结构施工,8个车站正在进行土方开挖及挡土桩施工。在四期建设规划中,10号线(三期)、13号线(一期)、17号线(三期)、18号线(三期)、19号线(二期)5个项目安全高效地推进了前期及土建工程建设。(完)[编辑:黄玉涵]。

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